私たちは石油なしでは生きていけません。私たちの暮らしの中には、原料、病院用品、工業用原料、農業用原料など、多くの物品が石油に由来しています。現在、戦争による物価上昇により、最も顕著な影響は原材料価格の高騰であり、価格は1日に3回も変動します。この日は先物価格が上昇し、取引が停止された。
これはテープ製造業界にどのような影響を与えるのでしょうか?
需要側: 供給の混乱により、地域的な品不足とパニック買いが発生しています。中東原油の主要購入国であるアジアが最も深刻な影響を受けている。中国は日量最大400万バレルの供給リスクに直面しており、国営石油会社にクリーンオイルの新規輸出契約の締結を停止するよう命令し、国内供給を優先し製油所閉鎖の可能性に対処するため、すでに販売した商品をキャンセルしようとしている。{2}}インドは米国から一時的な免除を受け、代替品としてロシア産原油の輸入を増やすことが認められた。日本、韓国、台湾は原油の60～75％をホルムズ海峡経由で輸入しており、短期的には在庫の枯渇を余儀なくされるだろう。欧州は中東の精製製品に大きく依存しており、航空燃料輸入の40％（日量約29万バレル）とディーゼル需要の10％が中東地域から来ている。供給の混乱により、欧州のジェット燃料のクラック・スプレッドは記録的な高水準となっている。精製石油製品市場は深刻な危機に直面している。世界のジェットケロシン/ディーゼルのクラックスプレッドは概して1バレルあたり20ドル30ドル上昇しており、シンガポールのジェットケロシンのクラックスプレッドは過去最高の1バレルあたり117ドルを突破している。ナフサの 60% を中東から輸入しているアジア太平洋地域は現在、深刻な不足に直面しており、クラック スプレッドはここ 4 年間で最高レベルにまで急増しています。高い運賃（アメリカ大陸-アジア線のVLCC運賃は1バレルあたり14.19ドルに達する）と記録的な滞船料（一部の滞船料は1日あたり31万ドルに達する）により、地域間の裁定取引がさらに抑制され、地域の供給緊張が悪化している。
政治的には、ハメネイ前大統領の死後、イラン政権はいまだ打倒されておらず、次男のモジタバ・ハメネイが新大統領に選出された。イランの軍事力は依然として強固である。ホルムズ海峡での慎重な航行は実際のサプライチェーンに影響を及ぼしており、短期的な地政学的プレミアムは無視できません。-国際原油価格には依然として上昇の可能性があり、短期的にはボラティリティが上昇し続ける可能性がある。
潜在的な下振れリスクは主に 2 つの原因から生じます。マクロ経済からの否定的なフィードバックと、米国とイランの間の緊張の大幅な緩和です。
私たちは皆、戦争を憎んでいますが、私たち一人一人は取るに足らない存在です。何ができるでしょうか？私たちはこれらの出来事ができるだけ早く導入され、世界が平和になることを祈ることしかできません。
